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又開始堵了!剛好轉的美西將變得更糟糕,擁堵延伸至陸側運輸網絡

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瀏覽:- 發佈日期:2021-06-30 09:24:21【四方集運香港】
過去幾個月,美國西海岸主要港口的擁堵狀況有所緩解,船舶週轉時間有所改善,但進口商和物流公司在未來幾個月又將面臨更多麻煩。
Seko Logistics的高管表示,貨量的激增給洛杉磯(Los Angeles)和長灘(Long Beach)港口以及其他地區的鐵路和卡車運輸網絡帶來新的壓力。

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該港口綜合體連續十個月處理的進口貨物數量達到或接近創紀錄水平:5月份,洛杉磯處理了1012048個標準箱,這是美西港口一個月內處理量首次超過100萬個標準箱。
根據供應鏈諮詢機構Panjiva的數據顯示,赴美集裝箱運輸總量同比增長47.1%,比2019年5月的數據高出18.3%。從中國的進口同比增長51.1%,而從亞洲其他地區的進口增長44.5%。
目前,不僅僅洛杉磯和長灘的港口擁堵情況很糟糕;等待卸貨的船隻都已停在佐治亞州薩凡納的港口外。除港口擁堵的問題,當大量進口商品衝擊貨運市場時,會對卡車運輸能力或卡車運輸需求造成巨大壓力,目前卡車司機不足、港口附近運輸集裝箱的底盤等設備的短缺尤為嚴重。即使在所有供應受限的情況下,北美的貨運週期“仍處於高增長模式”。卡車裝載指數已經連續三次創下歷史新高,並可能進一步上升。儘管進口商品源源不斷地湧入,但洛杉磯/長灘碼頭的卡車週轉時間較1月份有所改善,但這一喘息可能不會持續太久。

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洛杉磯港兩週前宣佈,已經收到中國航運公司BAL Container Line和China United Container Line的通知,他們打算今年夏天掛靠該港口提供服務。近期兩家嶄露頭角的中國航運公司正加入跨太平洋航線。快速擴張的China United Lines將從下個月開始推出一項由2500TEU大小的船舶從中國到美國西海岸的服務。BAL Container Line將在近期推出直達美西連接中國和加利福尼亞的CPX服務網絡。該服務將推出四艘2400TEU船舶掛靠青島、寧波和洛杉磯。BAL計劃在接下來的幾周內安排更多的跨太平洋航線,包租支線船從中國不同的港口出發,抵達洛杉磯港。HMM已經表示計劃增加其跨太平洋航次。
Seko全球海運高級副總裁Craig Grossgart預計,未來幾個月內將有大量貨物湧向西海岸。他指出,由於去年的封鎖,隨着兒童和青少年返校及成年人重返工作崗位,對各種需求將產生強勁需求,這將導致進一步擁堵。
此外,美國經濟一直在全速運轉。經濟合作與發展組織預計,美國今年的GDP增長為6.9%,這是1984年以來的最快增速。

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Seko駐洛杉磯Brian Baskin表示,由於集裝箱運輸公司已經整合了它們在美國港口的需求,並向大型港口投放了更多的集裝箱,所以湧入主要港口的集裝箱貨量將進一步增加。再加上鹽田港全面恢復運營,堆積在港口和附近倉庫的貨物得以釋放。預計鹽田港的貨運量還將進一步飆升。
洛杉磯和長灘港的負責人強調,困擾他們的擁堵並不反映他們的實際處理貨量的能力。洛杉磯港執行董事Gene Seroka指出,該港口去年的吞吐量沒有明顯高於2019年,而2019年沒有出現嚴重的擁堵問題。
目前的擁堵來自於整個陸側運輸網絡的壓力,並一直延伸到內陸。最近有報道稱,亞洲航運公司拒絕一些目的地為內陸如印第安納波利斯、明尼阿波利斯和多倫多訂艙。
根據Seko全球海運高級副總裁Craig Grossgart的説法,目前情況非常不穩定。他説:“在未來幾個月,這將產生連鎖式中斷,從IPI的角度來看,某些匝道將被關閉,而某些匝道將暫停任何更多集裝箱的入境。”

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他補充説,雖然很難預測這些事件發生的地點和時間,但芝加哥和達拉斯肯定會有問題。在芝加哥,滯留的集裝箱數量一直在增加。他指出,客户無法提櫃流轉,但仍需支付倉儲費。反過來,承運人也受到倉儲費的困擾,由於隨着碼頭暫停集裝箱運輸導致陸側鐵路運輸中斷。

Craig Grossgart説:“交通擁堵是每個人都要付出代價的。”其預測,隨着更多的貨物從亞洲湧入,情況將進一步惡化。“在情況好轉之前將變得更糟。”

美國立法者正在起草法案,迫使航運公司接受美國的出口訂單,而不是為了獲得更好的收益而把空箱匆忙運回中國。Craig Grossgart預測,如果這種情況發生,將進一步加劇陸側擁堵。

Seko駐洛杉磯Brian Baskin也不指望情況會迅速好轉。“接下來幾個月的形勢非常嚴峻,在未來一年中,我們將繼續看到這種情況的反覆。”他表示。

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